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“调监控记录的时候，发觉晚上大车特别多，特别大，甚至运梁车都往上上，运梁车是一个什么概念呢？我们工程上所用的一片梁，一百多吨啊，光它梁都一百多吨，它这个超限太厉害了。这个桥本身设计是城市A级荷载，是城市桥梁，各方面设计不是应用于这个方面的。然后这种结构本身是一个薄的钢板，车一压的话就会往下变形的，来回像这样很重的一个车辆，肯定会坏的。”李廷钰称。

同在长沙的三一和中联这种“双寡头互撕”，在中国企业界并非孤例。深圳的华为和中兴、青岛的海尔和海信、呼和浩特的伊利和蒙牛、上虞的龙盛和闰土、广东的美的和格力、杭州的海康和大华……类似的互撕大战已经上演过多次，怼起来都是天昏地暗，日月无光，令人胆寒。

但是，随着业主端体验意识的觉醒，这种不对称的矛盾逐渐爆发，业主与物业公司“大打出手”的案例时有发生。有见及此，最近国务院更对《物业管理条例》作出了部分修改，列出8种业主可拒缴物业费的情况，以此倒逼物业公司改善服务。如此看来，物业板块真的是低端、不赚钱的苦力活。但为什么各路资金仍持续流入物业板块呢？

一年多来，习近平总书记多次对大湾区建设作出重要指示批示、明确提出了“建设富有活力和国际竞争力的一流湾区”的目标要求，为我们推进大湾区建设指明了方向。建设粤港澳大湾区，涉及到一国、两制、三个关税区、三种货币，面临着世界上其他湾区建设所没有的新情况。因此，它既是新时代推动形成全面开放新格局的新尝试，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。在《规划纲要》编制过程中，我们始终坚持“一国两制”的基本方针，严格按照宪法和基本法办事，支持香港、澳门融入国家发展大局，发挥各自优势，注重合作共赢，为港澳发展注入新的动能，为实施创新驱动发展战略、构建开放型经济新体制提供有力支撑。基于以上，《规划纲要》的编制主要作了四个方面的考虑。

据熟悉该草案的人士表示，注销回购股份，既影响金融机构的资本充足率，也会导致上市公司再融资时需重新发行股份，提高融资成本，挫伤公司回购股份的积极性。库存股制度或将是一个很好的补充，也算是一个折中办法。该人士还透露，这项制度明确上市公司在特定情形下回购本公司股份后，可以转让、注销或者将股份以库存方式持有。

基金君带你来看看这场狗血剧，电影都不敢这么演。被董事长绑架13个月？网秦创始人称生不如死“国内移动互联网海外IPO第一股”的网秦（现更名为凌动智行）近日发生内讧。创始人林宇在朋友圈自我宣布回归，称现董事长史文勇涉嫌重大刑事案件，绑架其长达13个月。