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但俄罗斯空天军已经等不起了。大家都知道，以“白色天鹅”闻名的TU160飞机俄罗斯目前只有12架，其中大部分还是90年代前制造出来的。俄罗斯时代制造的两架只不过是用库存零件完成了总装，算不上严格意义的新造。这些飞机以庞大的航程和载弹量而闻名，但其技术正在落后，机体正在老化。作为俄远程航空兵中的压轴力量，这些飞机出动频率极高，零件和结构的损耗自然也很厉害。如果在不出现新飞机，那么这些飞机或许无法支撑未来的战争了。同样的，TU95系列早已老化，更多的只是一个远程巡航平台和导弹发射平台，无法遂行高烈度战争中的任务，TU22的航程和载弹量都不足。

此时，被称为“波音747之父”的乔·萨特（Joe Sutter）站了出来。毕业于华盛顿大学航空工程专业的乔·萨特，先后参与了波音377、Dash-80、707、727和737等机型的相关研制工作。当时短程飞机都采用尾吊双发（即在尾部安装两个发动机）设计。而737机体宽度的增加使得这个设计优势荡然无存。萨特创新性地提出将发动机置于机翼下。

韩国海岸警卫队官员称：“大火已经扑灭，但我们正在检查船内是否有任何火焰或烟雾冒出。”他补充说，由于事发时油轮正位于维修港口，因此事故对码头使用或周围环境的影响目前看来微乎其微。海岸警卫队正在调查事故原因。责任编辑：范斯腾今年“十一”黄金周期间，北京市旅游总收入111.7亿元，人均花费1213.7元。

一个月前，银隆新能源发布声明称，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。银隆新能源方面表示，已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、向珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。工商注册资料显示，2017年11月27日，公司的法定代表人由魏银仓变更为孙国华，魏银仓之后从董事长变为董事，不直接参与公司的管理。孙国华一直以来都是魏银仓的搭档，2018年4月4日，银隆新能源的法定代表人由孙国华变更为卢春泉。

与第三季度例会相比，本次例会关于货币政策的措辞有所改变：从“高度重视逆周期调节”变为“加大逆周期调节的力度”；从“稳健的货币政策保持中性，要松紧适度”变为“稳健的货币政策要更加注重松紧适度”。同时，本次例会中少了“管好货币供给总闸门”的提法。

波音公司一步步埋下的小隐患，或为2018年10月末的印尼狮航空难埋下了伏笔。当然，狮航空难最终究竟是谁的责任，仍需等待最后的调查报告。为了解决MCAS系统存在的缺陷，波音公司声明称，在4月底前完成MCAS软件系统的升级。中国民航权威技术人士告诉《财经》记者，737MAX系统设计更改了许多，但外形仍是老样子。再先进的系统也有漏洞，在频繁的运行情况下，问题迟早会暴露。