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报道称，以建立欧盟防务联盟为目标的PESCO于去年启动，该机制的另一个目标是提高欧盟的灵活性并进一步摆脱对美国的依赖——例如在可能的非洲维和行动中。除这17个新项目外，各国防长还决定扩大联合军事行动的指挥中心。报道称，20世纪50年代，欧洲各国曾有打造防务共同体的尝试，但最终宣告失败。此后数十年，欧洲一体化防务再未成为讨论议题。尤其是将希望寄托在北约身上的英国阻挠了所有进展。随着英国脱欧的确定，相关讨论重新升温。德国总理默克尔上周在欧洲议会发表讲话时对建立一支“真正的欧洲军队”的计划表示支持。

虽然销售规模飙涨显著，但真正归属公司的权益销售额并不突出。据克而瑞数据，前7月其权益销售金额仅272.3亿元，权益比重低至63.69%。2018年，这一数字为82.09%。这一数据的变化可以看出，合景泰富正试图通过合作开发做大市场份额，实现弯道超车。

需要警醒的是，股权质押风险犹存，“拆雷行动”仍任重而道远。另据记者获悉，针对市场关注的股权质押规则调整的问题，有接近监管人士称，相关部门正在对此进行研讨，后续将得以完善。质押市值大幅下行自10月下旬开始，人民银行、银保监会、证监会等各部门陆续出台了多项政策，助力股权解质押，被媒体统称为“拆雷行动”。

中国东方资产管理股份有限公司首席经济学家吴庆告诉国是直通车记者，这一表述显示中国的宏观调控将实现全覆盖，具体来看，有两层含义，一个是金融市场基本制度的建设要更加完善；另一个是宏观调控的目标方式与工具需要更加有力。刘元春则强调，中国金融风险化解的核心和重点是要从行为模式的角度、管控的角度，多渠道的去改变过去银政之间软约束、政企之间软约束、银企之间软约束的局面，从而推动市场秩序能够全面步入到正轨。

此外，朱华荣提到，中国汽车行业目前呈现“多而散、大而弱”的特征，行业挑战空前，未来新的竞争格局将会是汽车圈层与圈层间的相互竞争，长安汽车与比亚迪的合作会给行业带来示范作用，促进更多品牌之间实现良好的合作。“在行业剧变的情况下，以更开放的姿态谋求改革与合作，才是大型车企未来的出路。”朱华荣如是说。

根据招股书，亚信科技目前主要有两大业务，一部分是软件业务，主要客户是三大电信运营商以及中国铁塔。在2015年、2016年2017年分别为42.8亿元、45.1亿元，48.2亿元，分别占营业收入的89.7%、93.0%和97.5%；另一部分是网络安全业务，在2017年贡献了2.5%的营业收入。